Применение стальной соединительной муфты в мостостроении

В настоящее время в крупномасштабных проектах по строительству мостов технология соединения стальных зачистных ребер с прямой резьбой является наиболее распространенной. Это новый тип технологии соединения стали. Стальные соединительные муфты наиболее широко используются в мостостроении.

Сварная сетка дорожного покрытия мостовой палубы должна быть сварной или предварительно охлажденной рулонной ребристой стальной сеткой. Не рекомендуется использовать армированную сетку. В технологии соединения стальных ячеек должна быть использована технология соединения с прямыми резьбами на стальных ребристых ребрах, эта технология представляет собой новый тип технологии соединения стальных стержней. Он в основном используется для мостовой настилки городских мостов и автодорожных мостов, ремонта старых палуб мостов, предотвращения трещин на опорах мостов и т. Д. Благодаря проверке качества тысяч проектов по монтажу мостов в Китае было показано, что стальной стержень соединен со стальным стержнем для укрепления сварной сетки стальной стержень, и качество настила моста улучшено. Квалификационный показатель защитного слоя составляет 98%. Выше палуба моста имеет улучшенную плоскостность, палуба моста почти не имеет трещин, скорость укладки увеличивается более чем на 50%, а стоимость строительства мостовой палубы снижается примерно на 10%.

Стальная соединительная втулка может быть разделена на: резьбовую стальную втулку и прямую резьбовую стальную соединительную втулку. Диаметр и расстояние между стальными сетками для покрытия мостовой палубы должны определяться в зависимости от конструкции моста и степени нагрузки.